高企的油價加上通貨膨脹的壓力，令不少都市白領減少了開私家車出行的次數，但又有用車需求。針對這一市場需求，羊城晚報記者發現，租車業務近日火起來。有消費者表示，租車確實比開私家車要省錢省心。

       消費者小劉5年前花了15萬元買了輛別克凱越，細心的她算了筆賬：按照汽車十年的使用期，每年的折舊費、汽油費、車船使用稅、保險、保養費、停車費等加起來起碼4萬多元。小劉告訴記者，對比現在市場上的一些租車費用，買車真的很貴。

　    　“我在一家租車行了解到，目前類似我這樣的凱越轎車，每天的租金加上油費不過200元左右，即使我一年每周租兩天，一共也才花掉19200元，遠比買車便宜。”小劉表示，最主要是看自己的需求。她告訴記者，類似她這樣的家庭，其實每周的用車最主要是在周末接送小孩上興趣班、補習班，或者假期外出旅游。因此，租車的費用要劃算許多。

　    　而另一位白領小張則告訴記者，周末租車出去旅游還可以和朋友一起AA制，這樣可免去平時養車的費用，能省下不少錢。

　    　“公司剛成立不久，現在規模還小，暫沒有經濟能力買車，但是好幾個客戶在深圳，談業務經常需要往返廣深兩地，用車頻率很高，租車也是節約開支的一種方法。”廣州某小型私企老板這樣告訴記者。

　    　租車的市場需求不斷擴大，中國汽車工業協會的相關專家表示：“未來五年，租車市場將是一派熱鬧景象。”

　    　但是據羅蘭貝格咨詢公司最新調查顯示：租金貴、手續繁瑣、車況無保障是當前影響用戶租車的前三大主因，分別占據受訪人群的61.5%、40.1%和37.5%。中國目前普遍實行的租車模式并不能讓消費者零障礙地選擇租車出行。

　    　另據權威數據顯示，當前我國約有近萬家登記在冊的汽車租賃企業，其中50％的企業位于北京、上海、廣州、深圳四大城市。但從行業整合程度來看，前十名的企業所占的市場份額不過11％，前5家只占8％。最大的汽車租賃企業居然市場占有率不足3％。領軍企業不足3%的市場占有率只能說明，當前市場較亂，還沒有一種模式為受眾廣泛認可。

　　    記者了解到，目前不少的租車行開始打價格戰，比拼更到位的服務。同時，有的租車行還提供了周租或者月租的更多優惠。消費者可以貨比三家挑選最適合自己的車，爭取花最少的錢圓用車夢。